ВЫ ЕЩЕ не забыли нашумевшую историю с опрокидыванием Мерседеса А-класса на "лосиной" переставке? Сейчас в Германии разразился новый скандал: на этот раз главным героем стал Audi TT.
В последнее время в Германии участились аварии с купе и родстерами Audi TT. Как утверждают владельцы машин, при прохождении поворотов на высокой скорости (около 150 км/ч) автомобиль неожиданно срывается в глубокий занос и становится неуправляемым. По некоторым данным, только в Германии произошло несколько десятков аварий с Audi TT, и две из них закончились гибелью людей.
В спешном порядке инженеры из Ингольштадта подготовили комплекс мер. Впредь и купе, и родстеры будут оснащаться небольшим спойлером на крышке багажника (для загрузки задних колес на большой скорости), иными стабилизаторами поперечной устойчивости в передней и задней подвеске, модернизированными нижними рычагами передней подвески и амортизаторами с измененными характеристиками.
Модернизированные узлы будут устанавливаться серийно с декабря этого года. Параллельно завод отзывает все проданные автомобили (а это около 42000 машин) для бесплатной замены прежних деталей на новые. В этой связи возникает несколько вопросов.
Если фирма Audi быстро установила причину потери курсовой устойчивости и смогла быстро устранить недостатки, значит, немецкие инженеры знали об этих недочетах? А если так, то почему автомобиль не довели до ума сразу, до постановки на конвейер?
Далее. Не совсем ясна позиция автолюбителей, которые, не обладая должными навыками, едут в довольно крутом повороте со скоростью 150 км/ч. Если становиться на их сторону, то с таким же успехом можно предъявить претензии к любым автомобилям, уж не говоря о спортивных купе с мощными моторами. Может быть, есть смысл сначала пройти обучение в школе спортивной езды (как это делают многие владельцы BMW), а уж затем в боевом режиме атаковать горные серпантины?
И наконец, может быть, с покупателей подобных машин брать расписку о том, что они предупреждены об особой опасности езды в предельных режимах?
Возможно, что развитие ситуации с Audi TT поможет ответить на эти вопросы.

М. КАДАКОВ

Источник: Авторевю. НОВОСТИ, №21, 1999